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如果要评选中国最具有市井气息与潮流气质的城市，那么重庆一定会名列前茅。新缤越作为主打Z世代年轻族群的新车型，自然也不会错过打卡这座“网红”的机会。此外，在重庆这座导航都会迷路的魔幻8D城市，驾驶场景丰富，也是体验一辆新车的绝佳场地。

此次“达车汇”试驾的新缤越为全新顶配车型，动力方面搭载了1.5T三缸发动机。其最大功率达到了130kW，峰值扭矩为255N?m，官方数据称百公里加速仅需7.9S，综合油耗低至6.3L，在同级别的1.5T车型中处于完全领先的地位。

传动方面，与发动机匹配的是7速湿式双离合变速箱，传动效率达到同级最高97%，0.2秒内即可完成换挡。同时得益于出色的散热性，因此该变速箱能够承载更高的负荷以及更久的持续连续换挡，最大承受扭矩高达330N?m。

三缸发动机相对于传统的四缸发动机来说，汽缸间的排气干涉本身减少，推动涡轮运转的连续性就得到了提高，所以涡轮迟滞的问题几乎可以被忽略，这也是三缸发动机的先天优势。在怠速静止情况下，如果不是刻意听，你基本不会察觉出它是一台三缸机。而行驶过程中，驾驶感受则与四缸发动机没有区别。

在实际驾驶中，新缤越给人的第一感受是相当顺畅的，这台1.5T三缸发动机的动力输出称得上线性，起步加速过程并不拖沓。油门在踩下的初段算不上灵敏，不过如此调校也有好处，就是不至于出现“窜车”的情况，反而在遇到拥堵路段时能够更加从容地操控车辆。

在高速驾驶时，新缤越也有着令人满意的驾乘感受。虽然发动机排量不大，但足以在120km/h的限速下自由穿行。在需要高动力输出时，变速箱大可降下一档甚至两档，随之而来的动力感受也足可以达到预期。

在动力表现不错的同时，缤越的7速双离合变速箱在手动模式下的表现也能让人满意。但行驶中换挡时，变速箱在加挡时变现迅速，而减挡时则会出现一丝的犹豫。不过好在这一过程十分短暂，并不会影响到驾驶者的心情。

悬架方面，新缤越采用了前麦弗逊式独立和后扭力梁式非独立悬架，虽然看起来并不先进，但舒适性及操控性都有所保证。通过非铺装路面时，细小的颠簸几乎全部被过滤干净，而经过大的减速坎时，冲击力也是经过化解之后传进车内，完全没有夸张的弹跳，舒适性得到了很大的保证。

值得一提的是，新缤越battle版车型可选装包含赛道模式、排气声浪、智能AI摄像头在内的运动竞速套件。在赛道模式下，能营造出更加运动战斗的场景体验，排气声浪可以根据不同的场景随心开启或调节声浪模式。

此外，包括battle版在内的1.5TD+7DCT车型全面支持弹射起步，该功能通过变速箱对发动机转速的调节，让车辆从起步瞬间发动机就可以输出最大扭矩，实现直线加速弹射出去，带来肾上腺激素的飙升，让更多用户轻松拥有钢炮级的加速体验。

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