在理想L9官图发布和工信部申报信息发布后不久，理想L8的实拍图及部分产品信息、排产计划也被曝出。从此前理想汽车的新车计划来看，理想L9是理想汽车全新X..下的第一款车型（代号X01），计划于今年上市，理想L8为X..第二款车型（代号X02），计划于2023年上市。
理想L9还没进行新车亮相，理想L8的车型信息就有所曝光，这说明理想L8或许在今年第四季度上市。按理想汽车规划，理想汽车将在2025年完成累计销量160万辆的目标，而到今年第三季度，理想汽车累计销量仅155,804辆，不到目标的10%。为完成销量目标，理想汽车不得不加速推出新产品，而从理想L8的产品配置、定位和价格来看，理想L8很有可能平替理想ONE。
平替Or补缺？
从目前已知的车型信息来看，理想L8车长5030mm，轴距为3000mm，而理想ONE的车长也是5030mm，但轴距仅为2935mm（宽1980mm、高1982mm），从车身尺寸上来看，理想L8和理想ONE的定位相同，你可以把理想L8看成是“长轴距版的理想ONE”。
而从动力系统来看，理想ONE和理想L8的差异就很大了，理想L8基于X..搭载，或沿用理想L9的动力系统。从理想L9工信部申报信息来看，理想L9所搭载的发动机为代号为L2E15M的1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率为113kW，该发动机由四川理想新晨科技有限公司（绵阳新晨动力机械有限公司与理想成立的合资公司）打造。
此外理想L9还搭载前后双电机，系统综合功率为330kW，峰值扭矩为620N·m，官方0-100km/h加速时间为5.3s，据悉WLTC工况纯电续航里程为175km，CLTC工况总续航里程为1315km。
反观理想ONE，现款车型搭载1.2T三缸涡轮增压发动机，最大功率96kW，虽然也搭载前后双电机，但系统综合功率245kW，系统综合扭矩455N·m，WLTP工况纯电续航里程为155km，综合续航里程1080km，官方0-100km加速时间为6.5s。若理想L8沿用与理想L9同款动力系统，那将与理想ONE拉开很大差距。
据理想汽车此前规划，从2022年起，理想汽车所有的新车型，都将标配与L4级自动驾驶兼容的必要硬件。也就是说理想L8预计能满足上述要求，至于现款理想ONE（2021款），当前只能实现L2级智能驾驶辅助功能，预计未配备与L4级自动驾驶兼容的必要硬件，后续想要加装肯定得加钱。
从理想L9的申报信息来看，理想L9配备汽车事件数据记录系统（EDR），相当于汽车上的“黑匣子”，国家要求汽车上的EDR能够记录车辆碰撞期间的速度、ABS状态、方向盘的转向角度、气囊状态、制动状态等数据关键数据，可以有效还原事故发生前后的真实状态。从而还原“刹车失灵”、“突然加速”等事件的真相。而现款理想ONE上市时新政策尚未生效，无需强制安装EDR。
虽说L4级自动驾驶法规何时开放还是个未知数，但对于喜欢尝鲜的年轻用户来说，有L4级自动驾驶系统的硬件预留，就意味着以后可以通过OTA升级实现，肯定希望车辆拥有这项配置，同时智能汽车频发“刹车失灵”、“突然加速”等事件，有EDR也多了一种保障。
目前，外界对理想L8的起售价，大部分预测为35万元，而当前理想ONE在涨价之后，售价已达到34.98万元，若理想L8真的35万元起售，那真是要“平替”理想ONE了，但作为理想汽车旗下的首款车型，理想汽车当下全部销量均为理想ONE贡献，而且理想ONE后续还可以为理想汽车贡献销量，理想汽车会舍得放弃理想ONE这一“劳苦功高”的车型吗？
网传“内部资料”
由于当前有关理想L8的消息还比较局限，最终结论还得等理想L8公布售价之后才能有确定答案，但在理想L8售价公布之前，也请最近想买理想ONE的朋友先等一等。从一份“内部资料”来看，理想L8将在今年第四季度投产，为了冲击销量2025年累计销量160万辆目标，理想汽车也确实需要加快新车推出的速度，原计划2023年推出的理想L8现已提前至今年第四季度。
网传“内部资料”
与此同时，一品君询问了理想汽车的终端销售人员，而他们则表示对理想L8不知情，没有收到任何消息。理想L8当前信息量较少，终端销售人员不知情也属正常，但从此前“2020款理想ONE车主维权”事件来看，即便他们已经收到确切消息，也有可能隐瞒理想L8的新车信息，让你帮忙给理想ONE“清库存”。
所以广大消费者不得不多一个心眼，等到理想L8价格信息公布之后再做决定，若理想L8真的35万元起售，而你着急买了2021款理想ONE，还得去“维权”。
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本文到此结束，希望对大家有所帮助。
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